王一鸣：特斯拉大幅度降价！车企合作频传捷报！何故？市场矣！

作者：王一鸣

宁波经济技术开发区管委会原副主任、巡视员

《特斯拉降价了》

提笔于2021.元旦

2021年注定又是一个热闹的年头，这不！新年伊始，特斯拉就宣布旗下Model Y电动汽车售价降到33.99万元，降价幅度为16.51万元，用老百姓喜欢的百分比计算，那就是一次性降价32.7%，换句话说：“一辆品牌和技术俱佳，时尚和性能兼得的电动汽车的价格打6.7折！”。一日之差，晃如隔代！对于热衷于拼多多的小资们来说，这16万元的差价，得有多少单拼多多啊！

“香车美女”本来就是人见人爱！此次实锤降价，更是一石激起千层浪。比亚迪的股价履创新高，电池生产厂商宁德时代的股票基金抱团，水涨船高。国内电动汽车的后起之秀——蔚来公司的创始人说，蔚来汽车不久将采用固态电池，言下之意，本家更在意技术的先进。就连互联网巨头百度公司也按奈不住怿动的心，高调宣布下海造车。只是我等旁观者感叹一石激起千层浪的同时，更能体悟到春江水暖鸭先知。就在2020年12日30日，中欧双方共同宣布中欧投资协议完成谈判。记得2013年前后，中国宣布将加快推动新能源汽车的发展。欧州一众大牌汽车公司就立马宣布与中方合作共同推进电动汽车的发展。其实中国的相关技术还较为落后。外方能放下身段，主动示好，原因何在？市场也！说个大数吧，中国乘用车的保有量是2亿多辆，每年的产销量是1400万辆左右，随着技术的进步，再加上政策的引导，用20年的时间，让传统汽车向新能源汽车华丽转身，这来身就是大概率的事件。这当中还涉及充电桩等技术标准。有道是“得市场者得天下”这样的市场前景，谁不念茲在兹？由于2009年《里斯本协议》生效后，投资归于欧盟的权属，没有中欧双方的相关协议，各类投资自然举步维艰。此次中欧投资协议完成谈判，特斯拉作为一个源自美国的公司，自然知道这意味着什么。此番降价，特斯拉想必深谙患得患失已经诚不可取，锱铢必较亦无益长远。不得不说特斯拉的眼光和格局——彩！（电视剧《大秦赋》中学来的语言）,也让我们领略了市场的魅力！竞争的魅力！管理的魅力！

当然在指点江山评说他人的同时，我们何不认识到开放是双向的。随着中欧投资协议的落实，欧盟也将对我们开放更大的市场，考虑到欧盟市场的相对成熟和完善，这又何尝不是我们产业转型升级的契机呢？

《再说汽车》

提笔于2021.1.19

新年元旦曾写过一篇《特斯拉降价了》的小文。今日不禁提笔再说汽车。1月18日，中国一汽公司、德国奥迪公司和长春市政府三方签署协议，决定共同合资在长春建设新能源汽车项目，总投资300亿元，其中，德方出资占60%。又是汽车，只不过这一次主角换成了德国公司。此时距中欧投资协议完成谈判，尚未满月，真正实施应是来年之后。就有你方唱罢我登场的热闹，不禁让人浮想连翩。开放真好！市场很重要！竞争必不可少！

开放真好！曾记得？2001年加入WTO时，对外谈判艰难，对内争议不断。睿智者，称之为“浪来了”。公知们却大呼“狼来了”。我等平头百姓自然是一头雾水。最后关头，还是高层领导的政治决断：加入！其后20年的变化已是有目共睹，产业发展月异，人民生活日新。当下中欧投资协议尚未正式公布，就先有特斯拉巨幅降价，后有奥迪大举投资，此番扩大开放的前景已无悬念。正如当下的季节，虽值隆冬却已是春天不远！

市场很重要！众所周知，人口、购买力和购买欲望是构成市场的三个要素。人口多购买力大，对于当下的中国已是不争之事实。有志者自然是瞄准购买欲望做足功夫。汽车既是投资富集的领域，又是百姓消费的热点。在下历来以为汽车是市场经济的典型产品，搞懂了汽车，也就理解了市场经济。此次特斯拉和奥迪都从新能源汽车切入，点燃购买欲望可谓正当其时，所谓得市场者得天下矣。

竞争必不可少！现代社会讲究分工，自然就有了交换和交易，进而也就有了竞争。如何在竞争中领先或胜出，无外乎降低成本或提高质量，得益自然是消费者。朋友们呐！40年前何曾想过拥有自己的汽车？30年前一定也曾满足于桑塔纳2000， 20年前想必羡慕过奥迪那是官场身份的象征。而如今，俱往矣！奔驰宝马不再高不可攀，特斯拉只需家有小银，就连吉利也与沃尔沃联姻，不得不说感叹：都拜竞争所赐！

《还说汽车》

提笔于2021.1.26

据外媒报导，法国的PSA汽车公司和意大利的FCA汽车公司近日正式宣布合并，从而成为全球第四大汽车厂商，新公司定名为Stellantis集团。尤其引人注意的是，新公司成立伊始，就宣称正与中国同行寻求合作，在中国建立生产新能源车的合资企业，而且希望占股75%。又是汽车！而且又是新能源汽车！又是欧洲的厂商！而且又是世界第四大汽车集团！这就让我想起了本月接连两篇《特斯拉降价了》和《再说汽车》的小文章。今日有感！不妨就叫《还说汽车》吧。

中欧投资协议完成谈判，时间还没走过一个月，就有那么多大牌汽车厂家纷至沓来，谈投资高举高打，拓市场志在必得。可见中欧协议之影响，大矣！汽车市场之吸引，强矣！值得细细品之。

 前两文曾提及搞懂了汽车也就理解了市场经济。今日则想说市场之三要素当中，购买欲望是打开市场的重要因素。而购买欲望中文化取向又会起关键作用。汽车经过一百多年的发展，对于大众消费者来说，技术之优劣早已难分伯仲。配置之高低虽然自有所选。但各有所爱的关键似乎还是潜意识当中的文化取向，或可称之为汽车文化。数十年来，众多汽车在华厦大地的同场竞技，就是明证。同源于东方文化的日韩汽车，以其较高的性价比和中规中矩的外型，自然捷足先登，无论城市乡野，均可见它大行其道。想当年那句广告“有车就有丰田车”，咋听之下颇感傲慢，然而结果倒也恰如其实。而德系汽车总是做工精致又略显高贵，自然广受官场精英人士的认可。就连略显张扬甚至有点霸道的美国汽车也能收获众多年轻人的芳心。倒是工于设计、追求浪漫的法国和意大利汽车却始终难成气候。从时间上讲，法国和意大利的汽车进入中国并不算晚，记得开放初期就有菲亚特、雪铁龙等法意汽车奔波于中国城乡，甚至还经常听说意大利的汽车设计履获业界大奖，法兰西的浪漫造型彼能引领时尚。但在中国市场，终未修成正果。成也败也，是也非也，何故？莫衷一是。时尚本无非议，只是拿捏不准，恐怕也会与“中庸”渐行渐远。文而化人虽然润物无声，却也处处可见！产品是否广受欢迎，企业能否历久弥新，文化才是深层次的因素。

 此次法意新公司定名为Stellantis，据说来源于拉丁文的词根Stello，寓意是“繁星闪烁”。但愿梦想成真，而非流星那般划过，只留下一缕清辉。能否让消费大众“仰望星空”！当留待时间证明。本人虽非法意汽车的拥趸者，但对法意汽车的时尚设计和骨子里透出的浪漫情怀还是颇有赞许的。如若汽车文化的丰富，想必也会有助于中华文明的兼收并蓄和发扬光大。